La technologie depuis l'aube de l'humanité à nos jours.

L'électroaimant :

Un électroaimant est un organe électrotechnique produisant un champ magnétique lorsqu'il est alimenté en électricité.

La machine à vapeur :

La vapeur était obtenue en chauffant l'eau dans la chaudièreéquipée d'une soupape de sûreté. L'eau contenue dans la chaudière était transférée sous forme de vapeur d'eau dans le récipient muni d'un flotteur qui jouait le rôle de piston. Le robinet servait à évacuer la vapeur. Selon le principe décrit plus haut, le piston était repoussé et propulsait l'eau qui arrivait du réservoir par ouverture de la soupape vers la colonne dont la soupape s'ouvrait. L'eau arrivait dans le réservoir situé en hauteur et s'écoulait par la suite vers la fontaine

moteur a explosion:

1 Circulation d'eau.
2 Ressort de soupape.
3 Culbuteur.
4 Soupape.
5 Tige de culbuteur.
6 Culasse.
7 Démarreur.
8 Collecteur d'échappement.
9 Carburateur.
10 Pompe à eau.
11 Piston.
12 Bielle.
13 Vilebrequin.
14 Ventilateur.

Cette petite présentation schématique d'un moteur à essence traditionnel (allumage commandé) alimenté par carburateur est destinée à faciliter la compréhension du fonctionnement d'un 4 temps à essence, notez que le fonctionnement au kérosène (pétrole) couramment employé pour l'alimentation des moteurs de tracteurs anciens est identique excepté un réchauffeur de pétrole, associé au carburateur, (démarrage à l'essence) et une culasse spéciale destinée à réduire le taux de compression.

L'airbag :

Un airbag (de l'anglais, littéralement « sac d’air »), ou coussin gonflable de sécurité, est une membrane ou une enveloppe flexible, dans laquelle de l’air ou un autre gaz est très rapidement injecté par une réaction chimique explosive (perchlorate), pour la gonfler et ainsi amortir un choc.

La montgolfière:

La montgolfière est un aérostat dont la sustentation est assurée par de l'air chauffé contenu par une enveloppe. La différence de masse volumique avec l'air environnant, plus froid, crée une poussée assurant la sustentation. Le maintien en température de l'air de l'enveloppe nécessite l'emport d'un carburant et d'un brûleur.